為發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力培養(yǎng)更多卓越工程師

培養(yǎng)造就大批德才兼?zhèn)涞淖吭焦こ處?，是加快建設(shè)國家戰(zhàn)略人才力量、加快形成新質(zhì)生產(chǎn)力的必由之路。黨的十八大以來，以習(xí)近平同志為核心的黨中央高度重視國家戰(zhàn)略人才力量建設(shè)和卓越工程師培養(yǎng)。習(xí)近平總書記多次發(fā)表重要講話、作出重要指示，對加強工程教育、培養(yǎng)國家戰(zhàn)略人才和急需緊缺人才提出明確要求，強調(diào)“要培養(yǎng)大批卓越工程師，努力建設(shè)一支愛黨報國、敬業(yè)奉獻、具有突出技術(shù)創(chuàng)新能力、善于解決復(fù)雜工程問題的工程師隊伍”。

西南交通大學(xué)聚焦“教育強國、交大何為”的時代命題，立足教育、科技、人才“三位一體”融合發(fā)展，牢牢抓住人才自主培養(yǎng)能力建設(shè)這一關(guān)鍵，持續(xù)構(gòu)建服務(wù)國家戰(zhàn)略、面向工程前沿、契合產(chǎn)業(yè)需要、融入地方需求、彰顯辦學(xué)優(yōu)勢的培養(yǎng)新模式，循序漸進、迭代升級，歷經(jīng)卓越工程師人才培養(yǎng)探索與實踐的3個階段，走出了一條獨具特色的卓越工程師自主培養(yǎng)之路。

初步探索階段：

    以工程實際需求為導(dǎo)向

快速滿足重大工程建設(shè)需要的“小切口”“成建制”本研貫通卓越工程師培養(yǎng)

工程的創(chuàng)造性、綜合性、實踐性等特點，決定了高質(zhì)量工程人才培養(yǎng)必須以工程實際需求為導(dǎo)向。早在1997年，作為全國首批工程碩士專業(yè)學(xué)位培養(yǎng)單位之一，學(xué)?？焖夙憫?yīng)、率先主動面向粵海鐵路、青藏鐵路等國家重大工程建設(shè)，借鑒長期積累的工學(xué)碩士培養(yǎng)經(jīng)驗，大力構(gòu)建培養(yǎng)工程碩士的校企協(xié)作關(guān)系，以“小切口”的形式在交通運輸、建筑與土木、電子與信息、機械4個領(lǐng)域，開展了針對重點工程企業(yè)技術(shù)骨干的卓越工程師培養(yǎng)。

隨著國家軌道交通事業(yè)的跨越式發(fā)展，2003年，為滿足軌道交通領(lǐng)域工程專業(yè)大類發(fā)展需要，學(xué)校開啟了本研貫通的卓越工程人才“成建制”培養(yǎng)，率先在全國組建“茅以升班”，培養(yǎng)拔尖創(chuàng)新型工程人才。2007年，為助力中國鐵路“走出去”，學(xué)校又率先組建了“詹天佑班”，開展國際化創(chuàng)新型工程人才試點培養(yǎng)。此后，學(xué)校還在成功創(chuàng)班的基礎(chǔ)上，分別組建了“茅以升學(xué)院”“詹天佑學(xué)院”，至今已培養(yǎng)17屆“茅以升班”和13屆“詹天佑班”，共計4300余名學(xué)生。

通過20余年卓有成效的探索，學(xué)校逐步建立起了以實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)為目標，以“習(xí)—學(xué)—用”理論與實踐貫通為內(nèi)核，以產(chǎn)教融合為特點的卓越工程人才培養(yǎng)完整路徑，著重培養(yǎng)具備扎實基礎(chǔ)理論和專業(yè)知識、熟練掌握行業(yè)規(guī)范與技術(shù)標準、富有工程技術(shù)創(chuàng)新及創(chuàng)造能力、善于解決復(fù)雜工程問題和技術(shù)難題的復(fù)合型工程創(chuàng)新人才。同時，學(xué)校在實踐基礎(chǔ)上系統(tǒng)總結(jié)并出版了《卓越工程師人才培養(yǎng)專業(yè)規(guī)范》和《城市軌道交通人才培養(yǎng)專業(yè)規(guī)范》兩部專業(yè)人才培養(yǎng)規(guī)范，并在80余所高校和40多家軌道交通行業(yè)企業(yè)推廣。

深化實踐階段：

    以國家重大戰(zhàn)略為牽引

    精準服務(wù)國家重大戰(zhàn)略的“項目制”“特區(qū)式”產(chǎn)教協(xié)同卓越工程師培養(yǎng)

隨著交通強國、制造強國等國家戰(zhàn)略以及“一帶一路”倡議的提出和實施，充分發(fā)揮學(xué)校鐵路辦學(xué)特色和軌道交通學(xué)科優(yōu)勢，進一步發(fā)揮重大工程和行業(yè)資源在人才培養(yǎng)中的關(guān)鍵作用成為當(dāng)務(wù)之急。

從2017年開始，學(xué)校聚焦軌道交通領(lǐng)域國家重大工程和“卡脖子”技術(shù)難題，深入對接行業(yè)需求。學(xué)校與中國中車、中國鐵建、中國中鐵、中國通號等國家軌道交通頭部企業(yè)合作，以企業(yè)承擔(dān)的國家重大科技專項、重大裝備工程、重大基礎(chǔ)研究等項目，以及企業(yè)自主立項的重點項目或科研項目為依托，以“項目制”方式啟動實施工程碩士校企聯(lián)合培養(yǎng)招生專項，全方位拓展產(chǎn)教融合的廣度和深度，不斷增強人才培養(yǎng)與企業(yè)發(fā)展的適配度。

為主動參與共建“一帶一路”教育行動，2018年，學(xué)校面向“一帶一路”在建鐵路國際合作項目及沿線國家鐵路人才供給需求，依托“詹天佑學(xué)院”升級設(shè)立“天佑鐵道學(xué)院”。同時，學(xué)校牽頭發(fā)起成立國內(nèi)首個鐵路國際教育共同體——“一帶一路”鐵路國際人才教育聯(lián)盟，集聚全國優(yōu)勢資源，精準開展國內(nèi)輸出型、沿線國屬地化鐵路國際高層次工程技術(shù)人才培養(yǎng)，以分專業(yè)和跨專業(yè)方式整合打造了“詹天佑班”（交通運輸、鐵道工程）、“留學(xué)生班”（埃塞俄比亞土木工程班和電氣工程班）、“國際工程班”（3+1校企訂單培養(yǎng)）等卓越工程人才培養(yǎng)示范項目。

為有效服務(wù)川藏鐵路建設(shè)，2019年，學(xué)校率先設(shè)置“川藏鐵路工程博士專項班”，開展敢于挑戰(zhàn)極端工作環(huán)境、勇于攻克極端工程技術(shù)難題的復(fù)合型高層次工程領(lǐng)軍人才培養(yǎng)，累計招收工程博士90余名。該專項班以真實項目為場景、以真實問題為導(dǎo)向，通過邊學(xué)習(xí)、邊實施、邊研究、邊反饋的閉環(huán)模式，培養(yǎng)了一批有力支撐川藏鐵路重難點工程建設(shè)的急需人才。

基于深化實踐，學(xué)校逐步形成了以需求為導(dǎo)向、以項目為牽引、以實踐為戰(zhàn)場、以任務(wù)為驅(qū)動、以應(yīng)用為目標，交通特色鮮明的工程碩博士產(chǎn)教協(xié)同“特區(qū)式”培養(yǎng)模式。

系統(tǒng)構(gòu)建階段：

    有組織培養(yǎng)卓越工程師

    彰顯一流工程教育水平的“有組織”“全要素”創(chuàng)新驅(qū)動卓越工程師培養(yǎng)

在及時總結(jié)前兩個階段高層次工程人才培養(yǎng)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，學(xué)校結(jié)合新形勢、新要求，深入開展有組織的卓越工程師人才培養(yǎng)改革。

2020年，為適應(yīng)人工智能等新一代信息技術(shù)的發(fā)展，學(xué)校成立了“智慧城市與交通學(xué)院”，依托智能建造、智能制造工程、智慧交通、新能源等新工科專業(yè)，開展基于產(chǎn)教融合、科教融匯的交叉復(fù)合型卓越工程人才培養(yǎng)。

2021年，學(xué)校聯(lián)合中國中車成立“西南交大—中車時代微電子學(xué)院”，構(gòu)建依托尖端技術(shù)集成創(chuàng)新的卓越工程人才培養(yǎng)機制，開始培養(yǎng)高速列車大功率半導(dǎo)體關(guān)鍵核心技術(shù)急缺人才。

2023年，學(xué)校正式組建卓越工程師學(xué)院，統(tǒng)籌各類型、各層次卓越工程師培養(yǎng)，明確了以“構(gòu)建中國特色、世界水平的卓越工程師培養(yǎng)體系，打造行業(yè)特色鮮明的卓越工程師人才培養(yǎng)‘樣板間’”為目標，通過進一步聚合全要素資源、細化全過程要求，加快構(gòu)建新時代卓越工程師培養(yǎng)治理體系，重塑人才培養(yǎng)組織體系，進而實現(xiàn)組織形式、招生模式、導(dǎo)師隊伍、培養(yǎng)要素、入企實踐、評價機制的深層次變革和高層次工程人才培養(yǎng)范式的系統(tǒng)性升級。

針對卓越工程師人才培養(yǎng)類型問題，學(xué)校確立了本研貫通制、企業(yè)領(lǐng)軍型、企業(yè)訂單式3種類型的培養(yǎng)專項。針對優(yōu)質(zhì)生源選拔難問題，學(xué)校構(gòu)建了以科教融合型學(xué)院（茅以升學(xué)院“卓越工程師拔尖班”）和新工科產(chǎn)教融合型學(xué)院（智慧城市與交通學(xué)院）為主體的優(yōu)秀學(xué)生校企聯(lián)合選拔機制。針對人才培養(yǎng)的優(yōu)質(zhì)條件支撐不足問題，學(xué)校穩(wěn)步推進企業(yè)需求項目制招生的“苗子計劃”、教學(xué)資源建設(shè)的“精品計劃”、支撐實踐創(chuàng)新能力培養(yǎng)的“平臺計劃”。針對培養(yǎng)質(zhì)量評價問題，學(xué)校創(chuàng)建了校企雙主體互評機制，形成了課程質(zhì)量、工程成果、學(xué)位論文標準等產(chǎn)教互認的卓越工程師人才培養(yǎng)質(zhì)控體系。

面向未來，學(xué)校圍繞新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展中產(chǎn)業(yè)需求與人才培養(yǎng)不相適應(yīng)的主要矛盾，聚力于將人才培養(yǎng)勢能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)發(fā)展動能。通過深化探索“政產(chǎn)學(xué)研用金”一體化育人模式，學(xué)校在促進“四鏈”深度融合、聯(lián)動推進科技創(chuàng)新與成果轉(zhuǎn)化的過程中，實現(xiàn)了人才培養(yǎng)全鏈條的互融互通。為培育壯大新質(zhì)生產(chǎn)力賦能，學(xué)校重點實施了“三個再聚焦”計劃：再聚焦國家關(guān)鍵急需工程領(lǐng)域所需，建成服務(wù)國家關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)、重大工程科技創(chuàng)新的人才培養(yǎng)示范高地；再聚焦區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展和企業(yè)科技進步所需，建成支撐地方產(chǎn)業(yè)升級和加速科技成果轉(zhuǎn)化的人才培養(yǎng)示范基地；再聚焦學(xué)校發(fā)展戰(zhàn)略和“雙一流”建設(shè)所需，實現(xiàn)原工程學(xué)科整體轉(zhuǎn)型升級，助推學(xué)校新工科研究方向大量涌現(xiàn)。

通過抓“大工程、大項目、大裝置、大平臺、大成果、大人才”，全面實施有組織科研、有組織成果轉(zhuǎn)化、有組織產(chǎn)業(yè)化，學(xué)校有效解決了卓越工程師人才培養(yǎng)的軟硬件支撐不夠強的問題，全力構(gòu)建創(chuàng)新驅(qū)動型卓越工程師人才自主培養(yǎng)體系，高質(zhì)量服務(wù)新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展。

立足新征程，學(xué)校將以卓越工程師學(xué)院建設(shè)為抓手，著力培養(yǎng)大批軌道交通領(lǐng)域高水平卓越工程師，努力為構(gòu)建中國特色、世界水平的卓越工程師培養(yǎng)體系，貢獻西南交大的智慧和方案。

（作者系西南交通大學(xué)校長）

《中國教育報》2024年06月03日第5版