群山深處的青春力量

戴上安全帽，背上幾十斤的監(jiān)控設備，爬上距谷底200多米高的拱圈，腳下是繚繞的云霧，眼中是綿延的群山……8月14日，在“世界第一拱”水落河特大橋的施工現(xiàn)場，長沙理工大學土木工程學院進行暑期專業(yè)實踐的學生正在開展施工監(jiān)控工作。

水落河特大橋作為古金高速項目全線控制性工程，建成后將成為成都至貴陽最便捷的一條通道，是世界第一跨徑的鋼筋混凝土懸臂澆筑公路拱橋。建成后，四川省瀘州市古藺縣也將新增一條南向出川的大通道，為其打造中國白酒金三角及川渝滇黔旅游環(huán)線提供強有力的交通保障。

山勢陡峭，高差巨大，且處于地質(zhì)活躍地區(qū)，裂隙發(fā)育眾多。水落河特大橋建設面臨著巨大挑戰(zhàn)。其拱圈由45個節(jié)段組成，首次采用高流態(tài)C80低收縮高韌性纖維混凝土，在每個節(jié)段澆筑前，都要通過精密計算，保證相應的長度和弧度，確保在合龍段精準對接，整個過程就像搭積木。這就要求，必須通過現(xiàn)場監(jiān)測和監(jiān)控計算等手段，對施工過程中的結(jié)構(gòu)內(nèi)力和位移狀態(tài)進行監(jiān)測、分析、計算和預測，從而正確地指導施工。

“面對這些挑戰(zhàn)，我們有完成任務的信心和底氣。我們團隊主要從事于國內(nèi)大跨徑懸澆拱橋項目的研究，已完成國內(nèi)多座大跨徑拱橋的施工監(jiān)控工作，這些豐富的經(jīng)驗可以給我們提供非常好的幫助?！睂嵺`成員博士生張祖軍自信地說。目前，長理一批又一批的學生已經(jīng)在這里開展了兩年多的實踐，將一直持續(xù)到大橋竣工。

要順利完成工作，除了技術(shù)上的挑戰(zhàn)，生活和工作中碰到的困難也無處不在。

“一天傍晚，在乘車返回項目部的路上，我們的汽車因路面顛簸而失控撞向一旁山體，一只輪胎卡在排水溝里動彈不得。最后靠大家齊心協(xié)力將車輛一點一點抬離排水溝，這才化險為夷?！睂嵺`成員邢鍇回憶道。

“在開展主拱圈混凝土澆筑時，重復地主梁懸澆工作很容易讓大家心生疲倦?！薄拔覀兠刻煲缼装倜赘叩墓叭Γ淌芸崾钛谉?。”……這樣的困難和挑戰(zhàn)時時都有。

有付出就會有收獲?！半S著施工梁段逐漸在水落河上方劃過一道優(yōu)美的弧線，我們心中的疲乏、枯燥便瞬間消失了，取而代之的是滿滿自豪與成就感，大家內(nèi)心也多了一份對大橋建成的向往?！睂嵺`成員于磊這樣說。

同學們的付出也得到了參建各方的認可。“這些學生在老師的指導下，能夠解決大跨度混凝土拱橋懸臂澆筑施工中的多項技術(shù)難題，為我們大橋的高效高質(zhì)建成提供了有效的技術(shù)支撐?！彼浜犹卮髽蚴┕がF(xiàn)場項目總工曹政介紹道。

目前，監(jiān)控小組已完成錨碇連接件優(yōu)化、掛籃計算復核、橫向抗風計算、拆索順序優(yōu)化、節(jié)段局部分析和扣塔局部驗算及優(yōu)化等工作，研究了大橋時變溫度效應對施工期結(jié)構(gòu)受力及穩(wěn)定的影響效應，根據(jù)現(xiàn)場實際工況對理論模型進行修正，實現(xiàn)了多項技術(shù)上的攻關，由小及大全面解決了施工中的重難點問題，同時也對我國同類型的大跨度拱橋建設具有重要借鑒意義與參考價值。

值得一提的是，對于合龍溫度這一敏感性因素，在田仲初教授的指導下，團隊已在合龍口位置與主拱圈各部位布置全方位的溫度測點，持續(xù)采集了十余天的溫度數(shù)據(jù)并對合龍時的溫度進行預測。在有效監(jiān)測數(shù)據(jù)及理論計算分析的指導下，水落河特大橋成功完成了左右幅拱圈的合龍。

“學生們在這次實踐的過程中，通過將書本知識和具體實踐相結(jié)合，加深了對專業(yè)知識的理解。同時鍛煉了他們的意志，增強了服務社會和人民的情懷。我認為現(xiàn)場的艱辛和困難是鍛煉意志增強能力的好機會，只有在艱苦中，才能認識自我。我們也將繼續(xù)深化這種模式的探索，讓學生在工程報國中練就過硬本領！”指導這次實踐的田仲初教授介紹道。中國教育報-中國教育新聞網(wǎng)（通訊員 彭怡峰 張祖軍 劉翀 記者 陽錫葉）